Desde março, o Brasil intensificou suas importações de diesel da Rússia e dos Estados Unidos, como resposta ao fechamento do Estreito de Ormuz e à escalada do conflito no Oriente Médio.
Contexto das importações
Dados do sistema Comex Stat, administrado pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (Mdic), mostram que as compras do diesel russo mais que dobraram no período de dois meses. Em março e abril, o país gastou US$ 1,76 bilhão em diesel, sendo que 81,25% desse montante (US$ 1,43 bilhão) foi destinado à Rússia, enquanto os Estados Unidos responderam por 6,42% (US$ 112,92 milhões).
Em abril, a dependência do Brasil em relação à Rússia aumentou ainda mais, com a compra de US$ 924 milhões de diesel desse país, representando 89,84% do total. As importações dos Estados Unidos somaram US$ 104,44 milhões, e apenas US$ 4.264 foram adquiridos do Reino Unido.
No início do conflito, o Brasil conseguiu importar diesel do Oriente Médio, aproveitando navios que já estavam em circulação. As compras de diesel do Oriente Médio em março incluíram US$ 111,89 milhões dos Emirados Árabes Unidos e US$ 99,23 milhões da Arábia Saudita. No entanto, a importação da Rússia teve um crescimento expressivo, saltando de US$ 433,22 milhões em fevereiro para quase US$ 1 bilhão em abril.
Em resposta a esses desafios no abastecimento e aos altos preços do diesel, o governo brasileiro implementou uma série de medidas, incluindo a liberação de R$ 10 bilhões para subsídios na importação do produto e a isenção do PIS e Cofins, o que deve diminuir o custo do litro na refinaria em aproximadamente R$ 0,32.
Além disso, uma nova política foi desenvolvida em abril para que os estados reduzam o ICMS sobre o diesel importado, com o governo federal dividindo os custos. Embora a adesão tenha sido prorrogada, apenas o estado de Rondônia não participou. Essa medida visa uma redução de R$ 1,20 no preço do litro na bomba, com um custo total estimado de R$ 4 bilhões em dois meses.
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