George Santoro destaca que projeto foi estruturado pelo ex-ministro e inclu\u00eddo no Novo PAC; obras avan\u00e7am com instala\u00e7\u00e3o de vigas de 65 toneladas, apesar de atrasos causados pelas chuvas.<\/p>\n\n\n\n
O avan\u00e7o das obras do Arco Metropolitano de Macei\u00f3 ganhou forte conota\u00e7\u00e3o pol\u00edtica neste domingo (28). Durante uma visita t\u00e9cnica ao canteiro de obras, o ministro dos Transportes, George Santoro, afirmou categoricamente que o empreendimento foi concebido e estruturado durante a gest\u00e3o do senador e pr\u00e9-candidato ao Governo de Alagoas, Renan Filho (MDB), enquanto este comandava a pasta federal dos Transportes.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com Santoro, a proposta \u2014 que j\u00e1 figurava nos planos de Renan Filho desde a \u00e9poca em que ele era governador do estado \u2014 ganhou viabilidade real ao ser incorporada ao Novo PAC (Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento) e articulada em parceria direta com o atual governador, Paulo Dantas. O secret\u00e1rio-executivo do Minist\u00e9rio, Bruno Praxedes, endossou o discurso, refor\u00e7ando o protagonismo do ex-ministro na execu\u00e7\u00e3o da proposta.<\/p>\n\n\n\n
Considerado um dos investimentos em infraestrutura vi\u00e1ria mais robustos em andamento em Alagoas, o Arco Metropolitano foi desenhado para retirar o fluxo de tr\u00e1fego pesado de dentro do per\u00edmetro urbano da capital. A meta \u00e9 desafogar gargalos hist\u00f3ricos, melhorar a integra\u00e7\u00e3o da Regi\u00e3o Metropolitana e otimizar o acesso a importantes polos econ\u00f4micos, como o Polo Industrial de Marechal Deodoro e a regi\u00e3o tur\u00edstica da Barra de S\u00e3o Miguel.<\/p>\n\n\n\n
A agenda ministerial acompanhou de perto uma das etapas mais complexas da engenharia do projeto: o lan\u00e7amento e a implanta\u00e7\u00e3o das vigas do viaduto localizado no entroncamento da antiga AL-101 (atual BR-349\/AL). Cada uma das estruturas de concreto pesa aproximadamente 65 toneladas. A opera\u00e7\u00e3o log\u00edstica para o posicionamento das pe\u00e7as deve se estender por quatro dias, exigindo bloqueios parciais e desvios controlados na rodovia no intervalo das 7h \u00e0s 17h.<\/p>\n\n\n\n
Apesar do ritmo de trabalho, o ministro George Santoro explicou que o cronograma original sofreu impactos e desacelera\u00e7\u00f5es pontuais. O atraso foi provocado pelo recente volume de fortes chuvas na regi\u00e3o \u2014 que prejudicou os processos de concretagem \u2014 e pela lentid\u00e3o no remanejamento de postes da rede el\u00e9trica por parte da concession\u00e1ria Equatorial.<\/p>\n\n\n\n
Ainda assim, a previs\u00e3o do Minist\u00e9rio dos Transportes \u00e9 entregar o entroncamento da BR-316 completamente finalizado at\u00e9 o t\u00e9rmino deste ano, per\u00edodo em que tamb\u00e9m dever\u00e1 ser publicado o edital licitat\u00f3rio para a \u00faltima fase da rodovia. A expectativa final \u00e9 que todo o complexo do Arco Metropolitano esteja 100% operacional no in\u00edcio de 2027.<\/p>\n\n\n\n
A inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica contou tamb\u00e9m com as presen\u00e7as do superintendente regional do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), Andr\u00e9 Paes, e de t\u00e9cnicos do cons\u00f3rcio respons\u00e1vel pelas obras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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